서울~부산 KTX 7만 원으로 오르나? 코레일 요금 17% 인상 추진[출처] 서울~부산 KTX 7만 원으로 오르나? 코레일 요금 17% 인상 추진|작성자 더e뉴스

https://blog.naver.com/theenews/223787608897

서울~부산 KTX 7만 원으로 오르나? 코레일 요금 17% 인상 추진

한국철도공사(코레일)가 고속철도 KTX 운임 인상을 추진하고 있다. KTX 운임은 지난 2011년 이후 14년째 동결인데 전기요금 등 제반 비용이 올라가 재정 부담이 커지고 있기 때문이다.

​

코레일은 현재 내부적으로 하반기 KTX 운임 인상을 논의 중이다. 다만 이런 논의는 수년째 이어진 만큼 갑작스럽게 이뤄진 것은 아니다.

​

주무 부처인 국토교통부도 인상 당위성에는 공감하고 있지만 국민 교통비의 상승은 소비자 물가에도 영향을 끼치고 있어 신중한 검토를 하고 있다.

​

​

국토부 관계자는 "KTX 요금 인상 논의는 수년째 이어오고 있는 만큼 당위성을 인지하고 있다"며 "다만 특정 비율로 올리는 것은 여러 의견이 있어 논의를 진행하고 있다"고 말했다.

​

KTX 요금은 2011년 12월 이후 14년째 한 번도 오르지 않았다. 같은 기간 소비자물가는 24.2%, 수도권전철은 56%, 서울 시내버스는 67%, 택시 기본요금은 100% 올랐다.

​

현재 KTX 요금은 서울~부산 일반실 기준으로 5만 9800원에 머물러 있지만 고속버스 서울~부산 간 요금은 우등 기준으로 2012년 3만 2600원에서 2023년 기준 4만 9700원까지 뛰었다. 인상률은 50% 이상이다.

​

여기에 코레일은 전기요금 인상으로 인한 부담이 더해지고 있다. 지난해 영업비용 6조 6395억 원 중 전기요금이 5796억 원(8.7%)을 차지한다.

​

코레일이 자구책을 통해 비용 절감 노력에 나서고 있지만 요금 인상만큼 확실한 해결책은 없다는 것이 업계의 의견이다.

​

특히 2004년 도입한 KTX-1의 교체 시기가 가까워진 상황에서 차량 구입비에 5조 원이 필요하다. 한국철도공사법에 따르면 건설사업 개통에 필요한 새로운 철도차량 구입비에만 국가가 50%를 지원할 수 있다.

​

또 도시철도 등 노후 도시철도차량 교체 시에는 국비 30%가 지원된다. 고속열차인 KTX 교체는 이에 해당이 안 돼 코레일이 100% 부담해야 하는 구조다.

​

코레일은 고속차량 86개 편성(1316칸)을 운영하고 있다. 그중 KTX-1 46개 편성을 보유하고 있다. 전체 고속차량의 54.6%에 이른다.

​

한편 이 같은 움직임에 대해 코레일은 인상률이나 인상 시기 등은 확정된게 없다고 7일 밝혔다.

​

코레일은 "운임인상에 대한 필요성은 절감하고 있으나 인상이 확정되지 않은 상태에서 인상률이나 인상 시기를 언급한다는 것은 시기상조"라고 설명했다.

​

코레일에 따르면 운임 인상을 위해서는 국토교통부와 기획재정부가 협의한 후 운임상한을 지정고시하면 코레일이 상한범위 내에서 운임을 국토부에 신고해야 한다.

[출처] 서울~부산 KTX 7만 원으로 오르나? 코레일 요금 17% 인상 추진|작성자 더e뉴스